Monitor Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland

In de provincie Zeeland hoort het landbouwverkeer  in het dagelijkse wegbeeld. Op vele wegen past de snelheid van landbouwvoertuigen (gemiddeld 40 km/u) niet goed bij die van fietsers (te snel) en ook niet bij die van het overige gemotoriseerde verkeer (te langzaam). De ontwerprichtlijnen leveren dan niet altijd een bevredigende oplossing voor alle verkeersoorten. Om deze economisch belangrijke bedrijfstak goed te faciliteren heeft de provincie in overleg met de wegbeheerders en de agrarische sector een Kwaliteitnet Landbouwverkeer vastgesteld. Deze landbouwroutes worden zodanig aangepakt dat een vlotte en veilige doorstroming voor alle verkeersoorten wordt verbeterd. In de Beleidsnota Kwaliteitsnet Landbouwverkeer is een reeks doelstellingen en een programma van 45 urgente knelpunten geformuleerd die in de periode tot 2020 zullen worden aangepakt. In opdracht van de provincie Zeeland heeft Ligtermoet & Partners een aanpak ontwikkeld om de voortgang van de doelen en het programma systematisch te monitoren.

Monitor Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland

In 2010 heeft de provincie Zeeland in samenspraak met de partners een ambitieus plan voor de verbetering van de verkeersveiligheid opgesteld: het Beleidsplan Verkeersveiligheid Zeeland (BVZ). Met als motto “op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers” gaan de wegbeheerders, politie & justitie en tal van maatschappelijke organisaties een forse inspanning doen op tal van terreinen. Om de voortgang in de planperiode 2010 – 2020 te kunnen volgen heeft Ligtermoet & Partners voor de provincie een systematische aanpak voor de Monitor BVZ uitgewerkt. Voor elk van de peilers van het BVZ zijn de kerndoelen en kerninstrumenten geanalyseerd en voorzien van indicatoren en meetinstrumenten. De aanpak is toegelicht met een stappenplan voor de organisatie van de monitorrapportage, die vanaf medio 2012 jaarlijks zal verschijnen.

Verkenning problematiek landbouwverkeer in Alblasserwaard/Vijfheerenlanden

De Regionale Projectgroep Verkeersveiligheid van Alblasserwaard en Vijfheerenlanden heeft ons bureau opdracht gegeven de problematiek van het landbouwverkeer in deze regio in kaart te brengen en een gezamenlijke aanpak te ontwikkelen. De belangrijkste redenen daarvoor:
- wegbeheerders (gemeenten, waterschap en provincie) voeren hun eigen beleid met wel of niet toestaan van
  landbouwverkeer, terwijl een gezamenlijke aanpak nodig is (problemen niet bij elkaar over de schutting gooien,
  maar samen oplossen);
- de landbouwsector (LTO en CUMELA) heeft een aantal door de landbouwsector ervaren knelpunten aangekaart
  bij de wegbeheerders, waarop een reactie moet worden gegeven.
In werksessies met vertegenwoordigers namens landbouwsector, fietsers, kombewoners en wegbeheerders zullen we de ervaren knelpunten en mogelijke quick wins inventariseren. Op basis daarvan zullen we een voorstel opstellen voor een gezamenlijke aanpak van de problematiek van het landbouwverkeer in de regio Alblasserwaard/Vijfheerenlanden.

Provinciale Staten stellen PIP N381 vast

Al geruime tijd is Peter Kroeze in Friesland betrokken bij de ombouw van de provinciale weg N381. Aanvankelijk was hij enkele malen projectleider van deelprojecten, in 2009 heeft provincie Friesland hem gevraagd het volledige projectmanagement op zich te nemen. Deze 80 km-weg in zuidoost Friesland verbindt Drachten via Oosterwolde met het Drentse Emmen en Duitsland. Over een lengte van ruim 20 km wordt de weg omgebouwd tot een autoweg (100 km/u) met ongelijkvloerse aansluitingen en over een lengte van ruim 10 kilometer aangelegd op een geheel nieuw tracé.
Inmiddels hebben Provinciale Staten van Fryslan het Provinciaal Inpassingsplan (PIP) N381 vastgesteld. Alle partijen, met uitzondering van de SP, stemden in met het plan. Hiermee is in principe de planvormingsfase succesvol afgerond. Als projectmanager is Peter verantwoordelijk voor de voorbereiding van de Realisatiefase (contractvorming, aanbesteding), de grondaankopen, het vergunningentraject, de planning, projectcontrol, de communicatie met de omwonenden en de interactie met de gebiedsontwikkeling die in gang is gezet in het gebied rond de N381. Klik op de kaart voor meer informatie, hier op de website http://www.n381.nl/.

Nederlandse steden voorgedragen voor QUEST-project

Breda, Deventer en Eindhoven zijn voorgedragen om deel te nemen aan het audit- en verbeterprogramma QUEST – een kwaliteitsmanagement-tool voor duurzame mobiliteit in steden. Het QUEST projectteam werkt momenteel aan de ontwikkeling van de QUEST methodiek, die volgend voorjaar in zes steden getest gaat worden. Vanaf mei 2012 wordt QUEST toegepast in 45 steden in 14 Europese landen. Met de deelname aan de audit maken de steden deel uit van een Europees stedennetwerk waarin kennis en ervaringen worden uitgewisseld over duurzame mobiliteitsplanning. Begin 2013 zal Ligtermoet & Partners de resultaten op een Nederlands/Vlaamse bijeenkomst presenteren, waarvoor ook andere Nederlandse steden uitgenodigd zullen worden.

Informatie over QUEST is beschikbaar op de website: www.quest-project.eu  Als u meer wilt weten en via de QUEST-newsletter op de hoogte wilt worden gehouden, kunt u contact opnemen met onze projectcoördinator Maja van der Voet: Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken   of telefoon (0182) 520 870
 

14 december 2011

Ondersteunen van reizigerplatforms

In het openbaar vervoer is sinds de Wp2000 de reizigersinspraak niet meer weg te denken. Decentrale overheden hebben hiervoor veelal een reizigersplatform ingericht. Het doel van een reizigersplatform is de (gebundelde) belangenbehartiging van de OV-reizigers. Inhoudelijke en procesmatige ondersteuning draagt bij aan dat doel. Dergelijke ondersteuning past goed bij onze kennis en ervaring. Van 2003 tot en met 2010 verzorgden we het secretariaat van het reizigersoverleg van de provincie Zeeland (OPOV). Verder vervullen we al enige jaren de secretariaten van het ROCOV Flevoland en de vier reizigersplatforms in de provincie Zuid-Holland. En op dit moment maken we de nieuwe secretaris van het reizigersoverleg van de stadsregio Rotterdam (PROV) wegwijs in de wereld van de reizigersinspraak. Overigens hebben we in 2006 de consumenteninvloed in het regionale OV geëvalueerd in het kader van de evaluatie van de Wp 2000.

's-Hertogenbosch verkozen tot Fietsstad 2011!

Proficiat gemeente ‘s –Hertogenbosch!

(en zelf zijn we ook wel een beetje trots: wij schreven het Fietsplan van ’s-Hertogenbosch)
“Het fietsplan ‘Lekker Fietsen! Uitwerking Fietsambitie gemeente ‘s-Hertogenbosch’ vindt u hier.” 

Handleiding Kwaliteitsnet Landbouwverkeer

Op basis van onze ervaringen met het opstellen van een landbouwroutenetwerk voor Zeeland, hebben we voor KpVV de Handleiding Kwaliteitsnet Landbouwverkeer opgesteld. De handleiding bevat een beschrijving van de in Zeeland gehanteerde aanpak en methodiek, plus de ervaringen daarmee. Voor wie de handleiding wil downloaden: klik hier.

OV-ontwikkelteams in Noord-Brabant

In 2006 hebben wij de provincie Noord-Brabant geholpen bij de opzet van het management (ontwikkeling en beheer) van de streekbusconcessies. Enige jaren later, in 2010, hebben we de feitelijke werking van het concessiemanagement geëvalueerd. Eén van onze aanbevelingen was om de ontwikkelfunctie van de concessieteams aanzienlijk te versterken. Nu, in het najaar van 2011, hebben we de provincie Noord-Brabant geadviseerd tijdens het proces van omvorming  van de bestaande concessieteams tot de beoogde OV-ontwikkelteams.

Monitor Verkeersveiligheidbeleid Zeeland

De provincie Zeeland heeft in juli 2010 een ambitieus Beleidsplan Verkeersveiligheid vastgesteld: “Op weg naar nul vermijdbare ernstige verkeersslachtoffers in 2020”. De uitvoering van het beleidsplan verloopt via vijf programma’s (infrastructuur, verkeerseducatie, sensibilisering, handhaving en organisatie). Per programma zijn er concrete doelen en instrumenten geformuleerd. Om de voortgang van het beleid en de resultaten door de jaren heen systematisch te kunnen volgen en waar nodig bij te sturen, heeft provincie Zeeland ons opdracht verleend om een effectieve en doelmatige aanpak voor de monitoring van het verkeersveiligheidsbeleid op te zetten. Aan de hand daarvan zal in 2012 het eerste Zeeuwse ‘jaarrapport verkeersveiligheid’ verschijnen.

Tien jaar decentraal fietsbeleid

Het Fietsberaad, waar wij regelmatig voor mogen werken, bestaat tien jaar. Het blad Fietsverkeer ook, in de huidige vorm althans. Het jubileumnummer bevat een uitgebreid overzichtsartikel van Dirk Ligtermoet. Hij vat hierin de belangrijkste Nederlandse trends in fietsbeleid samen en legt verbanden. Trends in wat er concreet gebeurt bij wegbeheerders en andere partijen die het fietsklimaat op straat beïnvloeden. Het resultaat is een artikel dat vijf groepjes van fietsbeleid-trends benoemt. En dat voorzichtig ook iets over de invloed van het Fietsberaad zegt. Download het artikel (en lees het eens): Artikel Trends in infrastructuur.

Kwaliteitsnet Landbouwverkeer Zeeland

In nauwe samenwerking met Rijkswaterstaat Zeeland, de provincie Zeeland, het waterschap Scheldestromen, de Zeeuwse gemeenten, ZLTO en CUMELA ontwikkelden wij een Kwaliteitsnet voor het Landbouwverkeer in Zeeland. Wij schreven de beleidsnota waarin het landbouwroutenetwerk is vastgelegd, knelpunten zijn benoemd en acties zijn geformuleerd. Op 22 september ondertekenden genoemde partijen tijdens een feestelijke bijeenkomst een intentieverklaring waarmee zij verklaarden samen te willen werken aan de realisering van het beoogde kwaliteitsnet. Zie voor meer informatie: http://www.rovz.nl/programma_s/infrastructuur/landbouwverkeer.

Coaching en ondersteuning PROV

Het Platform Reizigersbelangen Openbaar Vervoer (http://www.provsrr.nl/) behartigt de belangen van de consumenten in het openbaar vervoer binnen de Stadsregio Rotterdam. Het PROV voert daartoe overleg met de stadsregio (als concessieverlener) en met de vervoerders (concessiehouders) die actief zijn binnen de grenzen van de stadsregio: RET, Connexxion en Qbuzz. De stadsregio heeft ons gevraagd de nieuwe secretaris van het PROV wegwijs te maken in de wereld van de consumenteninspraak en haar gedurende de eerste vier vergaderingen terzijde te staan. Een opdracht die goed bij onze kennis en ervaring past: in 2002 stonden we aan de wieg van het PROV, we verzorgden zelf tot en met 2010 het secretariaat van het reizigersoverleg van de provincie Zeeland (OPOV) en we vervullen al enige jaren zelf de secretariaten voor de reizigersplatforms in de provincies Flevoland en Zuid-Holland.

Uitwerking adviezen over ROV-zh aan Stadsregio Rotterdam

In het voorjaar van 2011 hebben wij in opdracht van de Stadsregio Rotterdam het ROV-zh (Regionaal Ondersteuningsbureau Verkeersveiligheid Zuid-Holland) onderworpen aan een quick scan evaluatie. Als vervolg daarop hebben we nu opdracht gekregen om de in ons evaluatierapport geformuleerde aanbevelingen uit te werken tot concrete voorstellen:
 minder accent op de ontwikkeling van instrumenten/producten;
 meer accent op de stimulering van de toepassing van instrumenten/producten en
 meer accent op de coördinatie en ondersteuning van activiteiten van betrokken partners.
Ter onderbouwing van onze voorstellen zullen we gesprekken voeren met de drie regievoerders van het ROV-zh - de Provincie Zuid-Holland, het Stadsgewest Haaglanden en de Stadsregio Rotterdam - met enkele andere ROV’s in Nederland en uiteraard ook met het ROV-zh zelf. Medio oktober leggen we onze voorstellen dan op tafel.

Themabijeenkomsten Fietsberaad

Voor het Fietsberaad, onderdeel van het Kennisplatform Verkeer en Vervoer, organiseert Ligtermoet & Partners al geruime tijd praktijkgerichte themabijeenkomsten. Dit voorjaar waren dat er vier: over de nieuwe CROW-leidraad Fietsparkeren, over enkelvoudige fietsongevallen, over fietsmarketing en over innovatieve systemen voor fietsparkeren. Ook organiseerden we een excursie naar de Duitse fietsstad Münster. Daar werd ook de nieuwe fietsenstalling in het centrum bezocht. De bijeenkomsten kennen meestal een grote opkomst. In het najaar zullen wij voor het Fietsberaad nog twee bijeenkomsten organiseren. Zie voor meer informatie: http://www.fietsberaad.nl/index.cfm?section=bijeenkomsten&mode=list&eventYear=2011 

Ongevallen op rijkswegen en met jonge automobilisten

De Dienst Verkeer en Scheepvaart (DVS) van Rijkswaterstaat heeft ons opdracht verleend voor onderzoek naar de omstandigheden en oorzaken van twee bijzondere categorieën ongevallen:
 dodelijke ongevallen op rijkswegen;
 ernstige ongevallen met jonge, beginnende automobilisten.
In 2009 kwamen 91 mensen om bij ongevallen op rijkswegen. Twaalf bestuurders waren jonger dan 25 jaar. Op alle wegen werden 245 jonge automobilisten ernstig of dodelijk gewond. Als het ernstig misgaat, zijn er vaak meerdere oorzaken en omstandigheden aan te wijzen. We gaan van ongeveer 150 ongevallen alle facetten gestructureerd analyseren volgens het domino-model van oorzaken en gevolgen. Het onderzoek wordt eind oktober afgerond en de rapportage vormt dan input voor de jaarlijkse rapportages van het grootschalige onderzoek “Veilig Over Rijkswegen”.

Unicoz laat schoolpleinen onderzoeken

De Zoetermeerse onderwijsorganisatie Unicoz, met 24 basisscholen en twee vestigingen voortgezet onderwijs, heeft ons opdracht verleend voor een screening van de verkeersveiligheidssituatie op 17 schoolpleinen in het basisonderwijs. Een aantal klachten en twijfels over de overzichtelijkheid van de situatie vormen de aanleiding voor de screening. We gaan op 17 locaties observaties doen met nadruk op de overzichtelijkheid van en de veiligheid bij de uitgang van het schoolplein. Toegelicht met foto’s maken we voor elke school een korte beschrijving en beoordeling van de situatie, eventuele knelpunten en gewenste maatregelen. Ons advies om ook de kinderen zelf erbij te betrekken, kon gezien de planning van Unicoz, niet worden meegenomen in dit onderzoek.

Fietsberaad: "Maak fietsomgeving veiliger"

Recentelijk heeft het Fietsberaad de publicatie “Samen werken aan een veilige fietsomgeving” uitgegeven. In deze publicatie staan aanbevelingen om de veiligheid van fietsers te verbeteren. De publicatie beschrijft hoe een fietsnetwerk veilig vormgegeven kan worden. Daarnaast gaat de publicatie in op het voorkómen van enkelvoudige ongevallen, dodehoekongevallen en voorrangsongevallen met fietsers. Wij deden voor deze publicatie het onderzoek en leverden de teksten.

Binnenkort meer over de inhoud van deze publicatie.

Deventer Veilig op Weg 

De gemeente Deventer vindt het van groot belang dat het verkeer in de gemeente veilig is. Elk verkeersslachtoffer is er één te veel! Daarom werkt de gemeente samen met bewoners, politie, scholen en maatschappelijke organisaties aan een zo veilig mogelijk verkeer. In het ontwerp beleidsplan staat beschreven hoe de gemeente dat doet en welke prioriteiten zij de komende jaren wil stellen. Het gaat zeker niet alleen om infrastructuur maar ook om verkeerseducatie, publieksvoorlichting en gerichte handhaving in samenwerking met de politie. Peter Kroeze, Gecertificeerd Verkeersveiligheidsauditor bij Ligtermoet en Partners, maakte het advies voor dit beleidsplan, een advies dat vrijwel volledig is opgevolgd (zie www.deventer.nl/veiligopweg).

Europees QUEST-project van start 

‘Quality management tool for Urban Energy efficient Sustainable Transport’ – QUEST is de volledige titel van het Europese project, dat in de komende tweeënhalf jaar onder leiding van Ligtermoet & Partners wordt uitgevoerd. Samen met 18 partners uit 13 Europese lidstaten, waaronder steden, universiteiten en adviesbureaus wordt een audit-instrument ontwikkeld voor de verbetering van duurzame mobiliteit in steden. De methodiek wordt vervolgens in 50 Europese steden toegepast. De aanpak kent: ‘Starter cities’, ‘Climbers’ en ‘Champions’ al naar gelang hun uitgangsniveau. In QUEST werken wij met lokale adviseurs die voor de deelnemende stad het verkeersbeleid analyseren en vervolgens samen met de stad maatregelen uitwerken. Binnen het project is ruimte voorzien voor informatie-uitwisseling tussen vergelijkbare steden. Geïnteresseerde steden met een inwoneraantal tussen 50.000 en 300.000 in Nederland en België kunnen zich nog aanmelden.

Als u meer wilt weten, neem dan contact op met onze projectcoördinator Maja van der Voet: Dit e-mail adres is beschermd door spambots, u heeft Javascript nodig om dit onderdeel te kunnen bekijken of telefoon (0182) 520 870.

30 KM-zone Schotkamp, gemeente Heerde 

De gemeente Heerde heeft ons gevraagd de herinrichting van de wijk Schotkamp tot een 30 km-zone inhoudelijk en procesmatig te begeleiden. Dit is een vervolg op en uitwerking van ons eerdere advies over de komst van een Brede School in deze buurt,  waarbij wij constateerden dat er in de buurt  van de school enige aanpassingen van de weginrichting gewenst waren. De bewoners worden betrokken bij het opstellen van het plan.

Benchmarking actief voetgangersbeleid

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest werkt aan voetgangersbeleid. In het verkeer nemen voetgangers een bijzondere plaats in: het gaat niet alleen om de functionele verplaatsing maar ook om hoogwaardige verblijfskwaliteit. Voetgangersgebieden en looproutes die uitnodigen tot verblijf, zijn goed voor de economie van stadscentra en winkelstraten. Brussel vindt het wiel niet opnieuw uit maar stelt het ‘leren van elders’ centraal. Samen met ons zusterbedrijf TIMENCO in België hebben we vijf steden met een actief beleid bezocht: Edinburgh, Geneve, Lyon, München en Zürich. Tijdens wandelingen en gesprekken met beleidsmakers zijn de succesfactoren voor het slagen van het voetgangersbeleid geïnventariseerd:

 De duidelijke visie van Lyon, Geneve en Zürich op voetgangerskwaliteit wordt onderschreven door alle actoren,
   afdelingen en niveaus zowel politiek als ambtelijk.
 Een integrale en coherente aanpak werpt vruchten af: lokale autoluwe of autovrije voetgangersnetwerken,
   stadsbrede constante kwaliteit door duidelijke inrichtingsprincipes, parkeeringrepen en aansluitingen op
   openbaar vervoer.
 De aanpak in het centrum is ook toepasbaar in woongebieden. Edinburgh bracht stadsbreed de potentie voor
   lopen in kaart en investeert in voetgangerskwaliteit in kansrijke gebieden en routes. München heeft samen met
   bewoners in twee wijken looproutes naar de belangrijkste bestemmingen zoals winkels, scholen en bibliotheken
   comfortabeler en veiliger gemaakt.

Opvallend zijn de communicatieve inspanningen van de steden. Om het wandelen te promoten worden kaarten voor specifieke doelgroepen zoals ouderen, kinderen en winkelend publiek verspreid en evenementen georganiseerd. Geneve viert zijn successen zichtbaar op straat: overal duiken stickers op met het logo ‘Plan Piétons’ om aandacht te vragen voor vele kleine, vaak onopvallende verbeteringen zoals een verbrede stoep of een nieuw zebrapad.

Analyse van gemeentelijk fietsbeleid in Noord-Brabant

Met de vaststelling van de Visie ‘Fiets in de Versnelling’ en het bijbehorende actieprogramma eind 2009 heeft de provincie Noord-Brabant de ambitie uitgesproken om dé fietsprovincie van Nederland te worden. Aangezien fietsverkeer vooral een lokale zaak is, is ook fietsbeleid vooral een zaak van gemeenten. Daarom wil de provincie Brabantse gemeenten stimuleren en waar mogelijk ondersteunen bij het ontwikkelen en uitvoeren van fietsbeleid. Om gemeenten zo goed mogelijk te helpen, is het noodzakelijk om een goed beeld te hebben van het lokale fietsklimaat en de positie van fietsverkeer in gemeentelijk verkeersbeleid. Daartoe heeft de provincie aan ons opdracht gegeven om interviews te houden in 28 Brabantse gemeenten (groot en klein; van oost tot west) en op basis daarvan een analyse te maken van wat er meer en minder goed loopt in gemeentelijk fietsbeleid en waar de provincie efficiënt zou kunnen ondersteunen en helpen. Nog voor de zomer van 2011 moet het rapport gereed zijn.

Fietsverkeer in Culemborg

Voor het periodiek Fietsverkeer van het Fietsberaad (inmiddels precies 10 jaar bestaand), schrijft Dirk Ligtermoet regelmatig stadsverhalen: Een artikel over het fietsbeleid en fietsklimaat in een specifieke stad, met alle unieke kenmerken en problemen van die steden. Tal van grotere en kleinere steden in Nederland zijn de loop der jaren beschreven, o.a. Zwolle, Goes, Veenendaal, Amsterdam. In Fietsverkeer nr 27, in maart 2011 verschenen, was Culemborg aan de beurt. Een artikel over vooral de slimme ruimtelijke structuur van Culemborg en de erfenis van stedebouwer Joost Váhl: Pdf-bestand Culemborg_Fv27. Op de foto een voorbeeld van een echt Váhl-kruispunt.

Evaluatie ROV-zh van start

In Zuid-Holland hebben provincie, stadsgewest Haaglanden en stadsregio Rotterdam een bestuursovereenkomst waarmee zij gezamenlijk de ondersteuning voor de uitvoering van verkeersveiligheidsbeleid hebben opgedragen aan het ROV-zh. Het gaat daarbij vooral om verkeerseducatie op basis- en voortgezet onderwijs, verkeerstoezicht in samenwerking met Openbaar Ministerie en politie en voorlichtingscampagnes. Binnenkort moet de stadsregio Rotterdam een beslissing nemen over een eventuele verlenging van de overeenkomst en over de condities waaronder die kan plaatsvinden. Met het oog daarop heeft de stadsregio Rotterdam ons opdracht verleend om een quick scan evaluatie uit te voeren naar het functioneren van het ROV-zh binnen de stadsregio. Daartoe zullen wij een korte enquête uitvoeren onder de meest betrokken partijen. De resultaten daarvan zullen we vervolgens met hen bespreken en uitdiepen tijdens enkele evaluatiesessies die we daarvoor gaan organiseren.

Europaverkenner: jaargang 2011 van start

Het Kennisplatform Verkeer & Vervoer (KpVV) heeft ook voor 2011 aan Ligtermoet & Partners opdracht verleend voor het vervaardigen van de KpVV-Europaverkenner. Dit jaar zullen wij vier nieuwe edities verzorgen, in dezelfde bekende formule als in 2010: een redactioneel hoofdartikel, nieuwsberichten met verwijzingen naar achterliggende informatie op Internet en de agenda van interessante Europese bijeenkomsten. De eerstvolgende editie, nummer 24, verschijnt op donderdag 28 april op KPVV.nl.  

Lees alle Europa-verkenners op http://www.kpvv.nl/templates/mercury.asp?page_id=2328&id=1063&p=0

Monitoring regionale snelfietsroutes

De komende jaren worden met subsidie van het ministerie van Infrastructuur en Milieu 16 hoogwaardige interlokale snelfietsroutes gerealiseerd - onder andere Den Bosch-Oss, Rotterdam-Dordrecht en Arnhem-Zevenaar. De betreffende wegbeheerders hebben per regio de plannen opgesteld. Het Platform Fiets FileVrij ondersteunt de regio’s en heeft opdracht verleend aan Ligtermoet & Partners om een methodiek te ontwikkelen voor monitoring van de effecten van de snelfietsroutes. We ontwikkelen in samenspraak met de monitoringscommissie Fiets FileVrij een format om de effecten van zowel infra-investeringen als communicatie-inspanningen in de 16 projecten op een vergelijkbare manier te evalueren.

Europaverkenner: jaargang 2010 afgerond

Met de uitgave van nummer 23 heeft Ligtermoet & Partners de zesde editie verzorgd van de KpVV-Europaverkenner, de laatste van de jaargang 2010. Wij waren dit jaar voor de decentrale overheden de ogen en oren in Europa, met nieuws over het Europese verkeersbeleid. Over Europese subsidieprogramma’s als Intellegent Energy, CIVITAS, Interreg en het Zevende Kaderprogramma. Nieuws over projecten waarin steden uit verschillende lidstaten met elkaar samenwerken aan bereikbaar, veilig en duurzaam verkeer. Van P+R-terreinen tot alcoholrecidivisten, van nieuwe tramlijnen tot stadsdistributie. Zesmaal stelden wij een uitgebreid hoofdartikel samen waarin een onderwerp uitvoeriger in beeld kwam, van de problemen met de S-Bahn in Berlijn, langs de toegankelijkheid van het openbaar vervoer in London tot de drijfveren van Nederlandse CIVITAS-steden. Nederland heeft een goede reputatie als het gaat om fietsen en verkeersveiligheid. Maar op andere vlakken valt nog veel van steden in andere lidstaten te leren. Ook - of juist - van dingen die ons verbazen. Die leren ons om onze eigen vanzelfsprekendheden in te zien. Waarom geven ze in Wales fietscursussen aan volwassenen? Waarom schieten leenfietsen overal als paddestoelen uit de grond? Dat wij Hollanders onze kinderen al vroeg leren fietsen en thuis allemaal een fietsenberging hebben, vinden we heel gewoon maar dat is het in andere landen vaak niet. Over de grenzen kijken helpt om onze eigen verworvenheden en beperkingen beter te begrijpen.
Twee thema’s worden de komende tijd heel belangrijk in het Europees beleid: decentraal en duurzaam. Europa heeft in het Actieplan Stedelijke Mobiliteit erkend dat de grote kwesties op lokaal en regionaal spelen. En dat één van die kwesties energiebesparing in relatie tot klimaatverandering is. Op lange termijn zullen electrisch transport en vernieuwbare energiebronnen ons de oplossingen brengen. Maar voorlopig blijft het gewoon: minder autorijden en vaker fietsen & openbaar vervoer.
Lees alle Europa-verkenners op http://www.kpvv.nl/templates/mercury.asp?page_id=2328&id=1063&p=0

QUEST-project krijgt groen licht van Europese Commissie.

In het kader van de STEER Call  van juni 2010 heeft de Commissie het voorstel van Ligtermoet & Partners voor het QUEST-project postitief beoordeeld: Quality management in Urban Energy efficient Sustainable Transport. Ligtermoet & Partners gaat het consortium leiden van 20 partners uit 10 Europese lidstaten, waaronder steden, universiteiten en adviesbureaus. Op basis van Total Quality Management, zoals eerder toegepast in BYPAD (fietsbeleid) en MEDIATE (toegankelijk OV), wordt een methodiek voor Duurzaam Stedelijk Verkeer uitgewerkt. Vervolgens gaan 50 Europese steden, die zich grotendeels al hebben aangemeld, hiermee hun stedelijk verkeer duurzamer maken. De aanpak kent ‘Starter cities’, ‘Climbers’ en ‘Champions’ al naar gelang hun uitgangsniveau. Het is nadrukkelijk de bedoeling om veel steden uit de nieuwe lidstaten te betrekken. Met de toegenomen welvaart groeit het autoverkeer sterk, neemt het openbaar vervoergebruik af en is er nog nauwelijks sprake van aandacht voor fietsvoorzieningen.

Na definitieve opdrachtverlening gaat het project in de loop van 2011 van start. Geïntereseerde gemeenten in Nederland en Vlaanderen kunnen zich nog aanmelden.

‘Fiets in de Versnelling’: hoge opkomst bijeenkomst 10 november

In opdracht van provincie Noord-Brabant en het Fietsberaad heeft Ligtermoet & Partners het programma verzorgd van de ‘Inspriatiesessies’ en de ‘Bestuurdersconferentie’ op woensdag 10 november 2010 in Den Bosch in het kader van het actieprogramma ‘Fiets in de Versnelling’. Tijdens de ochtend konden de deelnemers in parallelsessies deelnemen aan workshops over onder andere gladheidsbestrijding, veilige fietsroutes voor de schooljeugd en de aanpak van weesfietsen bij stations. Elke sessie werd ingeleid door een deskundige en toegelicht door een betrokken ambtenaar uit de lokale praktijk. Het middagprogramma was bestemd voor bestuurders en directieleden van de Brabantse fietspartners. Zij spraken met elkaar over fietsbeleid in grote steden en kleinere gemeenten, en over samenwerking met Fietsersbond en het bedrijfsleven. Meer over de resultaten leest u op www.brabant.nl/fiets .

Mediate:  Zelf Evaluatie voor toegankelijk openbaar vervoer

Via ons Belgisch zusterbedrijf Timenco neemt Ligtermoet & Partners deel in het Europese Mediate-project over toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor ouderen en gehandicapten. Onder leiding van de Universiteit van Hasselt (B) hebben we een instrument voor Zelf Evaluatie van de OV-toegankelijkheid ontwikkeld, gebaseerd op de aanpak van Integrale Kwaliteitszorg.  Deze aanpak is eerder succesvol toegepast op lokaal fietsbeleid: BYPAD-project, waar wij ook aan meegewerkt hebben. In samenspraak met vertegenwoordigers van Europese doelgroeporganisaties zijn de indicatoren en ontwikkelingsniveaus uitgewerkt. Behalve de fysieke toegang (instaphoogte) vragen zij vooral aandacht voor informatie (voor en tijdens de reis) en voor een servicegerichte houding van OV-personeel. Het resultaat, de ‘Mediate Self Assessment Tool’ wordt in oktober uitgetest in Vlaanderen (De Lijn) en Lissabon (Carris). Dan wordt duidelijk hoe bruikbaar deze methode in de praktijk kan zijn. De resultaten worden gepresenteerd op de Mediate eindconferentie op 18 en 19 november in London. Zie ook http://www.mediate-project.eu/ .

De plannen om de snelweg A27 te verbreden nemen steeds concretere vormen aan. Tegelijkertijd willen betrokken gemeenten en provincies waarborgen dat er in de toekomst langs de A27 nog redelijk gemakkelijk een spoorlijn kan worden aangelegd, die Breda (en tussenliggende gemeenten) met Utrecht moet verbinden. De provincie Noord-Brabant vroeg ons het bestuurlijk draagvlak voor het niet onmogelijk maken van een dergelijke spoorlijn te inventariseren en af te wegen. In een proces met gedeputeerden van 3 provincies, wethouders van 14 gemeenten en bestuurders van 2 waterschappen, gaan wij na wat de bestuurlijke kansen en belemmeringen zijn en hoe er consensus kan worden bereikt over in te nemen standpunten en te volgen strategie. 

In opdracht van Verkeer & Waterstaat maken wij een plan van aanpak voor de uitvoering van twee pilots in de regio's Utrecht en Arnhem/Nijmegen, waarbij burgers die hun auto inleveren in ruil daarvoor de beschikking krijgen over een pakket alternatieve vervoermogelijkheden. Hiervoor verzamelen we kennis over kansrijke vraagbeïnvloedende maatregelen en voeren we gesprekken met stakeholders uit het bedrijfsleven en de overheid over hun mogelijke rol en bijdrage. In het plan van aanpak moet duidelijk worden welk aanbod haalbaar en kosteneffectief is en welke vorm van ‘ruilhandel’ gewenst is. In Vlaanderen loopt al een vergelijkbaar project: nummerplaat in ruil voor OV-abonnement.

Veilige infrastructuur voor fietsers

In opdracht van Rijkswaterstaat - Dienst Verkeer en Scheepvaart - gaan we een Fietsberaad-publicatie maken over concrete infrastructurele maatregelen ter verbetering van de verkeersveiligheid van fietsers in Nederland. Daarvoor gaan we alle kennis die de afgelopen jaren is ontwikkeld over de relatie tussen verkeersveiligheid van fietsers en aanwezige infrastructuur verzamelen, bundelen en toegankelijk maken. Doelgroep: verkeerskundigen bij gemeenten, provincies en waterschappen die zich bezig houden met weg-infrastructuur.